استاندراد آسانسور و پله برقی

3 ـ 14 حداقل‌ بار گسيختگي‌ طناب‌ فولادي‌

عبارت‌ است‌ از حاصل‌ ضرب‌ مربع‌ قطر اسمي‌ طناب‌ فولادي‌ (بر حسب‌ متر مربع‌ ) و مقاومت‌ كششي‌ اسمي‌ سيمها (بر حسب‌ نيوتون‌ بر ميليمتر مربع‌) و يك‌ ضريب‌ مناسب‌ براي‌ نوع‌ ساختار آنها (ISO 2532 ).

بار مؤثر گسيختگي‌ در آزمون‌ پارگي‌ نمونه‌ طناب‌ فولادي‌ با استفاده‌ از روش‌ تعريف‌ شده‌ بايد معادل‌ كمترين‌ بار گسيختگي‌ تعيين‌ شود.

3 ـ 15 ريل‌ راهنما

اجزايي‌ صلب‌ هستند كه‌ براي‌ هدايت‌ كابين‌ ويا وزنه‌ تعادل‌ تعبيه‌ مي شوند.

3 ـ 16 سرعت‌ اسمي‌

حداكثر سرعت‌ كابين‌ هنگام‌ حركت‌ عادي‌ را سرعت‌ اسمي‌ مي‌ گويند.

3 ـ 18 سيستم‌ محركه‌ آسانسور

سيستمي‌ است‌ شامل‌ موتوري‌ كه‌ آسانسور را به‌ حركت‌ در آورده‌ و يا از حركت‌ باز مي‌ دارد.

3 ـ 19 شخص‌ آموزش‌ ديده‌ مجاز

شخصي‌ است‌ كه‌ از سوي‌ افراد مسئول‌ نصب‌ آسانسور، آموزش هاي‌ لازم‌ را براي‌ استفاده‌ از آسانسور و كمك رساني‌ اوليه‌ ديده‌ باشد.

3 ـ 20 ضربه‌ گير

وسيله‌ اي‌ است‌ براي‌ جلوگيري‌ از برخورد ناگهاني‌ كابين‌ و يا وزنه‌ تعادل‌ با كف‌ چاهك‌ مي‌ باشد. انواع‌ آن‌ برحسب‌ ميزان‌ سرعت‌ و ظرفيت‌ و طراحي‌ آسانسور، وجود دارند.

3 ـ 21 طناب‌ ايمني‌

طنابي‌ فولادي‌ است‌ كه‌ به‌ مكانيزم‌ ايمني‌ كابين‌ يا وزنه‌ تعادل‌ متصل‌ مي‌ گردد تا در هنگام‌ سرعت‌ غير مجاز و يا قطع‌ سيستم‌ تعليق‌، مكانيزم‌ ترمز ايمني‌ را فعال‌ سازد.

3 ـ 22 گاورنر (كنترل‌ كننده‌ مكانيكي‌ سرعت‌ بيش‌ از مقدار تعيين شده)

وسيله‌ اي‌ است‌ كه‌ وقتي‌ آسانسور به‌ هر دليل‌ به‌ سرعتي‌ بيش‌ از مقدار تعيين‌ شده‌ مي‌ رسد ، فعال‌ شده‌ و ضمن‌ قطع‌ جريان‌ برق‌ موتور، عملكرد سيستم‌ ترمز ايمني‌ را سبب‌ مي‌ شود.

3 ـ 23 كابين‌ (اتاقك‌) آسانسور

بخشي‌ از آسانسور كه‌ شبيه‌ اتاقك‌ بوده‌ و مسافران‌ و يا بار، در داخل‌ آن‌ قرار گرفته‌ و جابجا مي‌ شوند.

3 ـ 24 قاب‌ يا يوك‌

كادري‌ فلزي‌ است‌ كه‌ كابين‌ يا وزنه‌ هاي‌ تعادل‌ از طريق‌ آن‌ به‌ سيستم‌ تعليق‌ متصل‌ مي‌ گردد. اين‌ قاب‌ مي تواند با ديوارهاي‌ كابين‌ يكپارچه‌ باشد.

3 ـ 25 محافظ‌ پا (سيني‌ زير در)

صفحه‌ قائم‌ مسطح‌ با لبه‌ شيبداري‌ است‌ كه‌ در زير آستانه‌ درب‌ طبقه‌ يا ورودي‌ به‌ كابين‌ نصب‌ مي‌ شود.

3 ـ 26 مساحت‌ مفيد كابين‌

اندازه‌ سطح‌ مقطع‌ كابين‌ كه‌ در ارتفاع‌ يك‌ متري‌ از كف‌ كابين‌ بدون‌ در نظر گرفتن‌ فضايي‌ كه‌ دستگيره‌ها اشغال‌ مي كنند اندازه‌ گيري‌ مي شود. در صورتي‌ كه‌ كابين‌ بدون‌ در باشد ، محفظه‌ اي‌ بعمق‌ 1/0 متر در جلوي‌ آستانه‌ هر كابين‌ از مساحت‌ مفيد حذف‌ مي شود.

3 ـ 27 مسافر

هر شخصي‌ كه‌ با آسانسور جابجا مي‌ شود.

3 ـ 28 منطقه‌ باز شو قفل‌

منطقه‌ اي‌ است‌ در بالا و پايين‌ سطح‌ توقف‌ كه‌ وقتي‌ كف‌ كابين‌ در آن‌ منطقه‌ باشد، درهاي‌ مربوطه‌ قابليت‌ بازشدن‌ از حالت‌ قفل‌ را مي يابند.

3 ـ 29 موتورخانه‌

اتاقي‌ است‌ كه‌ ماشين‌ يا ماشين هاي‌ سيستم‌ محركه‌ و يا تجهيزات‌ مربوطه‌ در آن‌ قراردارند.

3 ـ 30 هم‌ سطح‌ سازي

عملي‌ است‌ كه‌ بمنظور افزايش‌ دقت‌ تراز بودن‌ كف‌ كابين‌ با كف‌ طبقه‌ در هنگام‌ توقف‌، انجام‌ مي‌ پذيرد.

3 – 31 هم‌ سطح‌ سازي‌ مجدد

عملي‌ است‌ كه‌ بعد از توقف‌ آسانسور، براي‌ آنكه‌ سطح‌ توقف‌ در طول‌ بارگيري‌ يا تخليه‌ هم‌ تراز بماند، انجام‌ شده‌ و در صورت‌ لزوم‌ هم‌ سطح‌ سازي‌ مجدد صورت‌ مي‌ گيرد.

استاندارد آسانسور بخش اول

استاندارد آسانسور بخش دوم